Rudboda torg

Miljö- och stadsbyggnadsnämnden beslutade den 21 oktober 2025 att planen får skickas ut på granskning.

Granskningen pågick under tiden 10 november – 8 december 2025.

Nu bearbetas alla inkomna förslag och detaljplanearbetet fortsätter.

Staden bjöd in till ett informationsmöte i stadshuset den 17 november 2025. Då presenterades planförslaget och det fanns möjlighet att ställa frågor till ansvariga politiker och tjänstepersoner.

Missade du mötet?
Sammanfattning av informationsmöte 17 november 2025 (Lidingö stads nyhet)

Presentation, informationsmöte 17 november 2025 pdf, 2 MB. (pdf, 2 MB).

Vem äger byggnaden som butiken finns i?

Fastigheten och byggnaderna ägs av det kommunala bolaget Lidingö Eklövet 1 AB, ett dotterbolag till Lidingö stad fastighets AB.

Vem är hyresgäst?

Staden har hyresavtal med Ica Sverige AB för handelslokalen. Handlaren är i sin tur hyresgäst till Ica Sverige.

Hur ser stadens samarbete med Ica ut?

Fastighetsförvaltningen har ett gott samarbete med Ica Sverige och jobbar tillsammans med både hyresgäst och handlaren för att ta fram möjliga lösningar för ombyggnad eller nybyggnad.

Tänker staden sälja byggnaden där Ica finns?

Förslagen detaljplan medger att fastigheten Eklövet 1 kan styckas i olika fastigheter, en för handel och en för bostäder. I ett längre perspektiv har staden för avsikt att sälja handelsfastigheten. Staden anser sig inte vara den bästa förvaltaren för den här typen av kommersiella byggnader och ser att platsen kan utvecklas bäst med en fastighetsägare som är expert på handelsfastigheter och livsmedel. Det finns dock ännu inga beslut om en försäljning.

Hur löser ni Ica:s behov av mer yta?

Efter samrådet har byggrätten utökats till 1 200 kvm + 400 kvm yta för en andra våning. Under samrådet var byggrätten 1 000 kvm + 250 kvm för en andra våning. Byggrätten är dubbelt så stor som i gällande detaljplan, som är 800 kvm. Den nya detaljplanen ger möjligheter att bygga ut och utveckla butiken på längre sikt – det gör däremot inte den nuvarande detaljplanen. Där är byggrätten fullt utnyttjad och det finns ingen möjlighet till en annan placering av Ica inom området.

Har befintlig byggnad bärighet för att byggas ut på höjden?

Skulle det bli aktuellt att bygga på befintlig byggnad kommer en teknisk utredning att göras avseende bärighet och eventuellt behov av förstärkningsåtgärder. Detaljplanen ger möjligheten att bygga på en våning. Den möjligheten behöver inte utnyttjas om behov inte finns.

Måste Ica vara i två plan?

Detaljplanen ger möjlighet att bygga i två plan. Tanken med det är inte att butiksytan ska ligga i två plan utan att det är möjligt att placera tekniska utrymmen, personalrum, toaletter och kontor på ett övre plan för att frigöra yta till butik på nedre plan.

Kan butiken vara i drift under ombyggnad?

Ja, det finns förutsättningar att hålla öppet. Detaljplanen möjliggör renovering och tillbyggnad av befintlig byggnad, eller att en ny byggnad uppförs inom handelsområdet. Det är upp till hyresgästen att besluta om eventuell stängning vid ombyggnation/nybyggnation. Stadens ambition är att butiken ska kunna vara öppen under tiden som ombyggnadsarbeten inom området pågår.

Kan en ny butikslokal byggas innan den nuvarande rivs?

Förslaget till detaljplan hindrar inte det, men ytan är begränsad och i utbyggnadsfasen behöver arbetet samordnas på hela fastigheten. Staden arbetar för att Ica ska kunna hålla öppet och kommer att erbjuda möjligheten att tex använda andra ytor på fastigheten som parkering och etablering under en eventuell byggtid för ombyggnad/nybyggnad.

Varför alls bygga ut livsmedelsbutiken – räcker den inte som den är?

Ica har själva efterfrågat större yta och staden vill möta deras önskemål, och på det sättet möjliggöra bättre service för Rudbodaborna och andra som handlar där.

Varför kan inte Ica bara bygga ut eller nytt nu?

Den gällande detaljplanen styr byggnadens placering till befintlig plats, hela byggrätten i detaljplanen är utnyttjad. Det är därför inte möjligt att ge bygglov för tillbyggnad eller nybyggnad på någon annan plats i dagens läge.

Hur många parkeringsplatser kommer att rymmas inom handelsområdet?

50 p-platser följer parkeringsnormen för en handelsplats av den här storleken, men det finns förutsättningar att skapa betydligt fler parkeringsplatser än så. I illustrationen i planbeskrivningen är parkeringen ritad enligt standardbredden 2,5 meter vilket ger 77
platser. Beroende på placering och storlek på parkeringsplatserna varierar det hur många parkeringsplatser som ryms. Detaljplanen medger även parkering under jord, men det är en dyr lösning.

Var ska de som handlar parkera under byggtiden?

Avsikten är att samordna utbyggnadsarbetet så att butiken och radhusen inte byggs samtidigt och då finns markytor att disponera för tillfälliga lösningar i området.

Kommer det finnas cykelparkering?

Ja, cykelparkering finns i dag vid livsmedelsbutiken och kan ordnas på liknande sätt efter planens genomförande. Fler cykelparkeringar kan anläggas på allmän platsmark nära torget.

Hur säkerställs trafiksäkerheten för barn?

I planförslaget redovisas en bredare gång- och cykelväg (4,5 meter i stället för 1,5 meter) genom området. Dels från Rudbodaparken genom radhusområdet, dels från korsningen vid Norra Kungsvägen, som ansluter vid torget och vidare till tunneln under Nilstorpsvägen. Gång- och cykelstråket från Rudbodaparken, som tidigare gick nedanför slänten mot Nilstorpsvägen, har flyttats så att det går genom radhusområdet. Vi har även flyttat infarten till radhusen från Ekkronevägen till Norra Kungsvägen och ritat in en smal enkelriktad gata vid radhusen. Detta bedöms som en säker trafiklösning för gång- och cykeltrafikanter. Vid ett utförande kommer staden lägga stor vikt vid utformning och reglering av gatan.

Var ska vi som har barn på Rudboda skola parkera?

Staden bedömer att det kommer finnas plats för tillfällig parkering för hämtning och lämning av skolbarn inom handelsområdet. Nuvarande parkering försörjer Ica-butiken och flerbostadshuset och dimensionerades även för förskolan och andra verksamheter som tidigare fanns inom området. Flerbostadshuset och förskolan kommer inte finnas kvar. Äldreboendet Silverhöjden har egen personal- och besöksparkering. Om en gruppbostad byggs på fastigheten Palmen 1 (där kyrkan låg) så kommer boendet ha personal- och besöksparkering på sin egen fastighet. Radhusen kommer att ha en egen parkering och belastar inte parkeringen inom handelsområdet.

Varför inte bygga flerbostadshus i stället för radhus?

Det finns önskemål och behov av markbostäder på Lidingö. Koalitionen förespråkar småskalighet och har ett vallöfte att möjliggöra för fler markbostäder. Staden har de senaste åren planerat för flera flerbostadshus på andra platser på Lidingö.

Varför placeras radhus så nära Norra Kungsvägen, blir de bullerstörda?

Efter samrådet har staden flyttat radhusen längre bort från vägen. Den gemensamma parkeringen, skyddsrummet och miljörummet har placerats mellan vägen och radhusen. Radhusen har placerats med kortsidan i stället för långsidan mot vägen. De två radhusen närmast vägen behöver bullerplank vid sina uteplatser. En bullerutredning har utförts som visar att riktvärdena inte överskrids.

Varför har inte radhusen en gemensam parkering som radhusen runt omkring?

Intilliggande radhus uppfördes på 1960-talet. Numera finns regler gällande tillgänglighet som gör det svårt att förlägga alla parkeringsplatser någon annanstans än i direkt anslutning till bostaden. Alla radhus får därför en egen parkeringsplats på tomten, samt en gemensam parkeringsplats mot Norra Kungsvägen.

Varför har ni ritat ett så litet torg?

Området är begränsat och ska rymma handel, parkering, bostäder, torg, gator, gång och cykelväg och dagvattenhantering. Staden har gjort avvägningar för att skapa en så bra helhet som möjligt. Vi tror att ett mindre torg kommer att upplevas som mer intimt och staden kommer att fokusera på att utforma det med en inbjudande och fin gestaltning.

Kommer det finnas möjlighet för någon annan verksamhet eller företag att etablera sig?

I detaljplanen finns en byggnad på 120 kvadratmeter som ger möjlighet att etablera en verksamhet för café eller handel. Ytan har fördubblats från 60 kvadratmeter sedan samrådet. Kundunderlaget bedöms inte räcka för ett större utbud av service.

Vad händer med hyresgästerna i flerbostadshuset?

Det är 26 hyresgäster med besittningsskydd som bor i huset. De kommer att erbjudas ersättningslägenheter på andra platser.

Varför avbröts den tidigare anbudstävlingen?

Inkomna förslag bedömdes vara alltför storskaliga. Koalitionen förespråkar småskalighet och markbostäder tillsammans med en utveckling av handelsbyggnaden.

Vem fattar beslut om kommande anbudstävling och försäljning för radhusen?

Kommunstyrelsen fattar beslut om anbudstävling och utser vinnare. Beslut om försäljning av fastigheter som ägs av stadens bolag fattas av kommunfullmäktige.

Vem fattar beslut om eventuell försäljning av den del av detaljplanen som medger handel, det vill säga Ica-butiken?

Beslut om försäljning av fastigheter som ägs av stadens bolag fattas av kommunfullmäktige.

När kan ombyggnation starta på plats?

När detaljplanen vunnit laga kraft kan en ombyggnad eller nybyggnad av livsmedelsbutiken starta. Antagande planeras under kvartal 1-2 2026, och då skulle en utbyggnadsperiod kunna inledas under 2027. Tidplanen påverkas om planen överklagas eller om detaljplaneförslaget ändras väsentligt.

Varför lägger ni inte Ica-butiken där flerbostadshuset ligger i dag och bygger radhus ovanpå, som föreslagits under samrådet och i insändare till Lidingö Nyheter?

Det förslaget bedöms inte lämpligt främst på grund av bristande trafiksäkerhet, otillfredsställande lösningar för parkering och infart, och en oattraktiv boendemiljö.

• Leveranser och sopbilar skulle behöva korsa gång- och cykelvägar som används av skolbarn och andra oskyddade trafikanter, vilket innebär ökad olycksrisk. Infarten till lastkajen är dessutom smal och passerar nära bostäder.
• Parkering för nya radhus uppfyller inte tillgänglighetskrav, och det är oklart hur parkering för boende ovanpå butiken är tänkt att lösas. Flera lösningar innebär att bilar måste korsa viktiga gång- och cykelstråk.
• Radhusen får små tomter och utsikt mot hårdgjorda ytor. Buller från trafik och närhet till leveransvägar påverkar både nya och befintliga bostäder negativt.
  

Jag har hört att det kommer att kosta 120 miljoner kronor att sanera marken i området. Stämmer det?

I en tidig markundersökning gjordes en grov uppskattning av kostnader för sanering baserad på olika saneringsgrader. Åtgärderna redovisades i tre scenarier med kostnader mellan 5,6 och 127 mnkr. Det högre beloppet avsåg en uppskattning baserad på att hela fastigheten Eklövet 1 grävs ut cirka 3-4 meter, att alla massor deponeras samt att all mark återfylls med nya rena massor. Staden har därefter gjort en kompletterande markundersökning och kostnadsuppskattning som visar att en sanering av kvartersmark för bostäder till en nivå som uppfyller känslig markanvändning kommer att kosta betydligt mindre.